衡水双林橡胶制品有限公司

桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板是由多层橡胶片硫化粘合而成一种 普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形 能力，以满足上部构造的水平位移。

桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板的布置

桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本 原则：

（1）上部结构是空间结构时，桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向 （Y方向）的变形；

（2）桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板必须能可靠的传递垂直和水平反力；

（3）桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽 可能不受约束；

（4）当桥梁位于平坡上，固定桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（5）桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板宜设置在具有较大垫块反力的地方；

（6）在同一桥墩上的几个桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板应具有相近的转动刚度；

总之，桥梁桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板能充分适 应梁体的自由变形。

桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板的安装

（1）在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的 滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。

（2）桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。

（3）垫块安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。 支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。

（4）为保证垫块安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm 厚的干硬性无收缩砂浆垫层。

桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板。桥梁橡胶垫块、隔震橡胶垫板之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性:

1)橡胶具有高弹性和黏弹性;

2)与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小;

3)橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形;

4)应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼)，可通过配方设计调整之;

5)橡胶为不可压缩性材料(泊松比为0.5);

6)橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。